中老铁路磨憨站筑牢国门站外防输入屏障
近来，中老铁路磨憨站至西双版纳站每天开行一趟旅客列车 ，到昆明方向的旅客需到西双版纳站进行中转换乘。鲜红华介绍 ，为保障客运正常与落实疫情防控要求，磨憨站客运人员严格按规定规范佩戴“防护三件套 ” ，穿戴防护服 ，对公共区域每4小时1次消毒，同时增加旅客高频接触处所的消毒次数 。
在中老铁路上，有一座车站 ，被誉为最美“国门 ”第一站 、第一景 。从高空俯瞰 ，这里宛如一艘巨大的轮船即将扬帆远航，四周群山环绕 ，峰峦叠嶂。依山而建的中老铁路磨憨站 ，位于中（国）老（挝）边境，一端连着中国 ，另一端连着老挝的友谊隧道进口端 ，这里位于磨憨尚勇镇东侧，占地1822亩 。
事件概述 磨憨出入境边防检查站成功助力了一趟满载20个集装箱 、530吨石棉的西部陆海新通道中老铁路世界货运列车从磨憨铁路口岸驶往老挝万象 ，并最终抵达泰国曼谷 。这是甘肃省首次通过中老世界铁路向境外直接出口本地产品 ，具有里程碑式的意义。
铁路局职工装卸火车累吗?
特别是限时装卸的，为了抢进度 ，这活很是累人。但干的年头多了 ，习惯了，也就不怎么感到太辛苦，太累了 。这个工作的特点就是活比较集中 ，也有空闲的时候 。
火车司机的工作确实十分辛苦 ，他们负责将火车从一地安全准时地驾驶到另一地，经常是长途跋涉 ，日复一日地重复这样的任务。 火车司机的工作时间较长 ，尤其是与城市中的出租车司机和公交车司机相比，他们的工作往往不受白天或夜晚的限制 ，需要在夜间也保持工作状态 。
确实 ，工作是辛苦的，特别是在铁路上 。我每天都在和钢轨、机车打交道 ，确保每一列火车的安全运行。这样的工作充满了挑战 ，需要时刻保持警惕 。然而，看到一趟趟列车顺利通过 ，我感到非常欣慰 ，也更加理解了你们这些默默奉献者的不易 。
客运列车和货运列车的机车乘务员来说，虽然工作内容不同，但劳累程度是相似的。 在薪酬方面 ，货运列车的机车乘务员通常比客运列车的机车乘务员略高 。 尽管货运列车的机车乘务员按照机车交路跑的路程较短 ，但所需时间却较长 。 他们在中途经常需要在小站待避，等待其他列车或进行码车作业。
除火车司机外 ，其他车站 、工务 、供电等部门的收入大致相同 ，大约在四五千元左右 。扣除各项扣款后，实际到手大约在三千到四千元之间 。铁路职工的作息时间异常规律 ，往往需要比鸡早起 ，比鸡晚睡，外表看似辛苦 ，实际上他们是工务段的工作人员 ，每天工作时都会佩戴视频记录仪，每五分钟需汇报最新动态。
国有企业修专用铁路,铁路两侧多少米不能有居民房
在城市郊区 ，保护区的范围向外不小于10米 ，即在距离铁路10米以内的区域，禁止建设居民房。这有助于保障铁路运营的安全 。当铁路线路处于村镇居民区时，保护区的范围向外不小于12米 。换句话说 ，在距离铁路12米以内的村镇区域 ，不允许有居民房。对于其他地区，保护区的范围向外不小于15米 。
考虑到铁路安全的重要性 ，国家对铁路两侧的建筑有严格规定 。一般而言 ，铁路两侧至少五十米范围内禁止建设居民住宅，以确保铁路运营的安全性和稳定性。但具体规定可能因地区和铁路等级有所不同 。铁路护坡的高度确实是一个安全隐患 ，如果护坡不够稳固 ，可能会造成滑坡等事故，从而威胁居民的生命财产安全 。
根据《铁路技术管理规定》 ，铁路周围50米之内是不允许有房屋出现的 ，在50米之内长时间生活和居住的人，火车的噪音会对人的听觉和神经、血管系统造成很大的伤害 ，并且是永久性的 ，所以是禁止在50米之内建设居民住宅的。现在国家环保总局已经出台措施，禁止火车在市区鸣笛 。
国家修建铁路距离居民房的标准距离是30米以上 。具体解释如下：根据《铁路安全管理条例》的相关规定，铁路线路两侧应当设立铁路安全保护区 ，其范围从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外距离不少于30米。这一规定确保了铁路修建时与居民房之间的安全距离 ，以保障居民的生活安全和铁路的正常运行 。
法律分析：铁路两侧30米内严禁新建居民住宅 、学校和医院等噪声敏感建筑物；距铁路外轨中心线两侧30米以外 、200米以内的区域内不宜临路新建学校、医院 、敬老院和集中住宅区等噪声敏感建筑物 。法律依据：《中华人民共和国铁路法》 第九条 国家鼓励铁路科学技术研究，提高铁路科学技术水平。
铁路线路两侧设立铁路线路安全保护区 ，不可以在安全保护区内建房。城市市区高速铁路为10米 ，其他铁路为8米 。根据《铁路安全管理条例》第二十七条 铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区 。
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