从第三季度财报看“三十而立 ”的长城汽车
作为一家传统车企 ，长城似乎一直在寻找突破自我的转型之路 ，这其中关键就是持续赋能产品升级的“过度投入 ”研发理念。财报显示，长城在第三季度研发费用7亿元，同比增长23% ，而过去的9个月 ，研发费用已达19亿元，同比增长25% 。占整个集团营收的0% 。
各位同事 ，今年是我在长城汽车造车的第三十年 ，所谓“三十而立”，在这个特殊时间节点上 ，也许很多人认为 ，历经三十年成长的长城汽车，已经从小到大、由弱变强 、由不自信走向自信。
时值长城汽车三十而立之年 ，董事长魏建军毫不讳言：“长城汽车 ，命悬一线。”一家企业度过了半个甲子，迎来了第30个生日 ，本该值得庆贺 。掌舵人却没有成功的感言 ，只有一句直击灵魂的拷问：“长城汽车挺得过明年吗？ ”2019年，中国汽车销量同比下滑2% 。
月13日，长城汽车正式发布董事长魏建军造车三十年感悟特别电影 ，这是长城汽车站在三十而立的特殊节点上 ，迎来的一场特殊庆生典礼，也是长城汽车对于未来三十年该走向何方的深刻反思。
这一持续影响中 ，又属第一季度最为严重 。在此前长城发布的一季度财报中显示 ，2020年一季度实现营业收入1282亿元，同比下降494%；净利润为-5亿元 ，同比下滑184% 。而伴随着中国汽车市场的复苏 ，长城汽车二季度总营收2313亿元，同比去年同期增长24% ，净利润196亿元 ，同比增长1398%。
可能XT6车主才能看出来差别我比较注重细节，觉得大量外露的塑料壳一是不美观 ，二是容易出现划痕 ，这些不锈钢会很好的保护门槛的车漆后备箱需要重点说一下，第三排升起时，后备箱会比较窄 ，但是放一些常用物品没有问题 ，所以我买了两个尺寸合适的收纳盒，常备篮球鞋 、球衣和一箱水 ，其他放一些汽车配件的快递 。
销量好,营收少不了,长城汽车前三季度营收超620亿元
继9月份长城汽车取得销量同、环比双增长的市场表现后 ，10月23日，长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车 ” ，股份代号：A股60163H股2333）发布2020年第三季度财报 。
年第三季度 ，长城汽车营收达到5025亿元，环比增长65% ，显示出稳健的增长态势。综合毛利率持续提升：综合毛利率为80% ，连续三个季度超过20%，表明长城汽车在成本控制和盈利能力上取得了显著成效 。
从销量上看 ，2020年前三季度 ，长城汽车累计销量达到680690辆，同比降幅已追回至6%；从财报上看，长城汽车前三季度总营收达到624亿元 ，同比降幅也缩小至0.7% 。在受疫情影响较大的2020年 ，这个成绩还是值得肯定的。
长城汽车10月28日发布2023年第三季度报告显示，今年前三季度长城汽车累计营收11904亿元 ，同比增长13% 。然而前三季度归母净利润同比大幅减少了379% ，累计达495亿元；扣非归母净利润为307亿元，同比下滑127% 。
最后我们看到长城 汽车 ，SUV和皮卡制造企业之一。它前三季度总营收621亿元 ，它的研发费195亿，它的管理费115亿。首先我们看到它在智能驾驶方面的发展 ，它确立了以清洁化、智能化和网联化为目标的 汽车 技术发展方向 ，自主开发的“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统进一步升级 。
举例而言，广汽集团前三季度实现营收4246亿元 ，同比增长0.38% ，净利润50.01亿元，同比下滑204%；长城汽车前三季度营收6243亿元，同比增长05% ，净利润287亿元 ，同比下降132%；上汽集前三季度营收4986亿元，同比下降18%；净利润165亿元 ，同比下降19% 。
在自主造车突破1000万辆企业里,每个都是狠角色
在自主造车突破1000万辆的企业里 ，吉利 、长城 、奇瑞无疑是狠角色。吉利汽车在2020年10月率先突破1000万辆大关，成为首个中国品牌乘用车销量突破千万的汽车企业 。这一里程碑式的成就 ，吉利仅仅用了23年的时间便得以实现 。作为一家具有前瞻性和创新精神的汽车企业 ，吉利在自主研发、品牌建设 、市场拓展等方面都展现出了强大的实力。
作为造车新势力的一员，哪吒旗下的第二款车型哪吒U将于3月21日正式上市 ，新车共推出四款车型 ，已于2019年4月开启预售，补贴后官方预售价为15万至21万元 。截至近来 ，已获得数千台订单 。哪吒U前脸采用了狭长的贯穿式LED灯带 、大尺寸V形LOGO及点阵式封闭格栅的应用 ，极具辨识度。
蔚来ET7蔚来作为国内造车新势力的三大巨头之一，在上市之初凭借ES8和ES6两款纯电SUV车型在国内市场站稳了脚跟，之后又为我们带来了全新的轿跑SUV车型蔚来EC6 ，也获得不错的市场反响 。
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我是康德号的签约作者“董磊龙”！
希望本篇文章《长城汽车销量2020年10月(长城汽车销量2021年1月)》能对你有所帮助！
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