一季度汽车销量排名榜,神车哈弗无缘前十
〖壹〗、在2021年一季度汽车销量排名榜中，日产轩逸以84632辆的销量稳居榜首 ，丰田卡罗拉紧随其后 ，销量为60079辆。而榜单前3-10名也几乎都是清一色的德系 、日系车 。曾经霸榜销量排名榜第一的哈弗H6以及销量明星五菱宏光等国产车型，在这一季度中战绩惨淡 ，无缘前十 。不过 ，吉利帝豪却以近四万台的销量为国产车守住了一席之地。
〖贰〗 、月份乘联会发布的SUV销量数据显示，市场格局发生了显著变化 。特斯拉Model Y凭借39730辆的月销量夺得冠军 ，而曾经的神车哈弗H6则首次跌出前三 ，销量不足2万辆 。同时，合资品牌整体表现不佳 ，呈现出下滑趋势。特斯拉Model Y夺冠 特斯拉Model Y在3月份的集中交付使其销量大增 ，成功夺得SUV市场销量冠军 。
〖叁〗、年中国国产汽车综合实力排名前十的车企分别是比亚迪 、长安汽车 、长城汽车、上汽集团 、广汽集团 、吉利汽车、奇瑞汽车 、北汽集团 、理想汽车、五菱汽车 。比亚迪是新能源领军者，有独特的刀片电池技术 ，汉系列 、海豹06等覆盖中高端市场 ，2025年上半年销量达147万辆居首。
〖肆〗 、中国保有量最大10款车：哈弗H6排名第二，帝豪排名第四，排名第一的是神车五菱宏光 。五菱宏光是上汽通用五菱在2010年底推出的第一款介于商用车和乘用车之间的跨界自主研发产品 。1 2021年中国汽车销量排名榜：排名前五的品牌分别是哈飞、夏利、捷达 、福美来和金杯。
〖伍〗 、长城汽车销量上升利润下滑的原因 长城汽车在今年一季度累计销量约为24万辆 ，同比去年一季度上涨约10% ，成为年销量破百万的A股市场中，一季度唯一实现销量正增长的品牌 。然而 ，尽管销量上升 ，其利润收入却大幅下滑，归属于上市公司的净利润为73亿元 ，同比下滑684% 。
〖陆〗、年国产车前十名销售排名：第一名：吉利 ，销量129644台，同比增长21%。第二名：长安 ，销量128246台 ，受益于同比97%的增速。第三名：哈弗，销量94474台 ，同比增长率为60.89% 。第四名：五菱 ，销量55086台，这是在五菱洪光MINI的助力下诞生的，同比增长374% 。
汽车产能过剩有多严重
〖壹〗 、中国方面 ，并非整体严重过剩 ，但存在结构性问题。2021 - 2024年汽车制造业产能利用率分别为77% 、77%、76%和72%，2025年第一季度回落至79% ，低于75%的健康阈值 。
〖贰〗 、产能利用率在70%以上的仅有5家车企 ，且其中只有比亚迪和特斯拉中国以新能源车产能为主，其余车企的产能大头仍在燃油车上 。这进一步说明 ，燃油车产能的过剩情况尤为严重。燃油车产能严重过剩 按照世界通行标准 ，产能利用率低于75%时，就意味着严重的产能过剩 。
〖叁〗 、产能过剩导致资源闲置2023年中国汽车产能达到4870万辆 ，但销量仅为2702万辆 ，产能利用率仅为59% 。这意味着有超过1500万辆的产能处于闲置状态，直接造成了生产设施、土地 、人力等资源的浪费。生产设施的闲置意味着设备折旧 、维护成本增加 ，而土地和人力资源的浪费则进一步加剧了社会资源的低效配置 。
〖肆〗、产能过剩现状：- 行业分化明显：一些自主车企如吉利 、长城和长安等 ，尽管产能规模大，但市场占有率高，产能利用相对合理；而另一些车企如猎豹汽车 、力帆汽车、众泰汽车等 ，产能闲置严重 。
〖伍〗、汽车产能过剩主要有以下原因：结构性过剩矛盾突出：我国汽车总产能利用率长期低于60%的警戒线 ，在新能源赛道，部分企业盲目跟风投资 ，导致一些新势力企业产能闲置率超50% ，造成严重的资源浪费。同质化竞争加剧：主流细分市场中，汽车产品功能配置高度相似 ，核心技术缺乏差异化 。
跨国车企一季度销量遇冷,中国车市将成为避风港?
〖壹〗 、随着国内形势有所好转 ，跨国车企对中国市场的倚重将加大 。最近，华晨宝马铁西新工厂正式动工开建 ，新工厂将在2022年实现量产。日本三菱铝业株式会社与江苏亚太轻合金科技股份有限公司签署《合作意向协议》 ，拟在中国合资设立新公司，共同推进轻量化铝材零部件业务在汽车尤其是新能源汽车领域的发展。
〖贰〗 、月车市零售销量同比下滑25%的现实 ，不仅创下了车市15年来首月的最大下滑幅度 ，也再度让受“新冠肺炎”疫情影响的中国车市，前景添上更多的不确定性 。而乘联会作出的最坏预计是，车市1-2月的零售量累计将下滑在25%以上 。疫情的蔓延让全国各地车企以及生产基地的复工时间 ，一推再推。
〖叁〗、自2月17日起 ，丰田汽车在华工厂正式复产，丰田汽车是在华日系车企中生产和销售恢复最迅速的车企 ，3月销量达到2万辆 ，是首个重回10万辆月销量的日系汽车品牌 。今年第一季，丰田在华销量为21万辆 ，同比下降21% ，而同期中国车市整体销量跌幅超过四成，大多数日系车企下滑逾三成 。
〖肆〗 、据乘联会秘书长崔东树分析 ，在全球汽车产业大萧条的氛围中 ，尤其是在面对未来欧洲疫情二次复发的险境中，中国市场的平稳回暖 ，已使其成为越来越多的跨国车企在现阶段最重要的生产销售平台。中国市场既是增量的机遇 ，也是抵御世界不确定风险的避风港 。因此，中国车市必将继续成为世界最充分竞争的多元化市场 。
“报复性消费 ”是不存在的,车市复苏还差些什么?
这也是为什么在很多业内人士看来，像汽车这样的大宗消费不存在“报复性消费 ”的原因。对如今的中国车市来讲 ，政策的激励必不可少 ，但效果很难再立竿见影 。也许在绝大多数消费者眼中，补贴2000元 、3000元哪怕是10000元 ，已经无法左右他们购车决策 ，而关键还是如何恢复消费者的购车信心 。
然而，正如《钟叔驾道》在3月底文章——《三线城市青年：报复性消费？报复性存钱还差不多》所指出的 ，突如其来的疫情不仅打乱了人们的生活节奏 ，也将让人们的钱包大幅缩水，消费能力大不如前 ，并且还将导致人们的消费观念产生变化。因此 ，短期的、小幅度的报复性消费可能会出现，但更多人将保持理性态度 。
夜半三更盼天明 ，寒冬腊月盼春风 。疫情中 ，人们始终对车市有一种期待，期待疫情过后不仅会填平前期跌去的份额，一举收复失地 ，还会出现快速拉升创出新高 ，出现所谓报复性消费。
比起“报复性消费”，更多人可能更会选取“报复性存钱 ”。 这很能说明问题：报复性消费需要的是有是足够的消费能力 。 “疫情过后 ，你会报复性消费吗？ ”有微博在线调查显示 ，一些人对这个问题的答案是：不会 。说“不”的理由有两种：一种反问“报复性消费，拿啥报复 ”；另一种则表示“好不容易在家省点钱 ” 。
购车是不存在的 。功夫拍案 虽然近来疫情接近尾声 ，但从市场的整体情况来看 ，如果不是急着用车，此时绝非“入场抄底”的最佳时机 。因此 ，业内人士所普遍认为的“报复性消费 ”短期内很难在车市里出现 ，但销量逐步回暖必然是会持续上演的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
专访一汽丰田:年目标92万辆
那么 ，在竞争日益激烈的今天 ，一汽-丰田能否在去年销量的基础上实现进一步的突破呢？一汽-丰田给自己定下了2021年92万辆的目标 。关于未来TNGA战略措施的问题，一汽-丰田销售有限公司总经理胡绍航在采访中告诉笔者：从加强TNGA的角度，我们对这一部分有很深的思考。近来 ，TNGA已经得到了更多市场和用户的认可和认可 。
丰田汽车董事长丰田章男曾表示 ，全球化的全方位产品布局，需要以当地比较好的企业为目标 ，致力于造更好的汽车 。清水卓治对此深表赞同 ，并认为一汽丰田在中国市场的表现，将直接影响其全球战略的实现。从一汽丰田上半年的销量业绩来看 ，其新车交付量超过3万辆 ，创年度新高，累计销量达到39万辆 。
一汽丰田皇冠陆放作为一款传奇回归的车型 ，以其独特的魅力和强大的产品力吸引了众多消费者的目光 。这款车型不仅继承了皇冠品牌的尊贵与荣耀 ，更以全新的SUV形象展现在世人面前，售价区间为258万元-308万元。品牌传承与情怀 皇冠 ，这一名字在中国汽车市场中具有极高的知名度和影响力。
“车市寒冬 ”给中国汽车行业带来的影响早已不必多说 ，但一汽丰田却在这样的背景下，实现了全年累计销量达到78万辆，同比增长2%的成绩 。更为值得一提的是 ，2019年一汽丰田85%的经销商都处于盈利状态 。显然 ，一汽丰田之所以可以取得这样的成绩，无疑是因为消费者对于其产品的认可。
若回顾2011年 ，虽然丰田在各种不利因素的影响下 ，全球销量排名跌至第三，但也仅比少21万辆 。而如果计算当年全球除中国市场以外的销量总和 ，丰田仍然高出通用57万辆 、高出大众117万辆 ，它依旧是全球的汽车巨人之一 。
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我是康德号的签约作者“于雪宁”！
希望本篇文章《【2021年一季度汽车产销量,2021年一季度汽车市场】》能对你有所帮助！
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