比亚迪发布两 、三轮电动车电池,续航到底什么水平?实测数据来了_百度...
〖壹〗 、普通车实测续航：两轮车48V30AH：一位车主在城市道路骑行测试 ，最终续航为72公里 。而搭载普通品牌同样48V30AH磷酸铁锂电池的电动车续航为66公里 ，可见比亚迪此款电池续航水平更高 。三轮车相关规格：64V24AH实测续航554公里；64V48AH实测续航77公里；76V72AH实测续航105公里。
〖贰〗、比亚迪电动车锂电池评测显示，其两轮/三轮车电池续航突出 、技术领先 ，四轮车刀片电池0性能提升显著 ，但存在费用与衰减问题 。两轮/三轮电动车电池表现续航能力突出：立马H5三代远航版搭载比亚迪72V120AH磷酸铁锂电池，实测续航达533公里（宣传500公里） ，突破技术极限 。
〖叁〗 、比亚迪将汽车级电池技术应用于两轮车领域 ，取得显著成果。技术发布与合作：此前比亚迪已与台铃、新日 、立马等头部电动车品牌达成战略合作，让两轮电动车用上新能源电池 。2025年5月明确在17日发布两轮 、三轮电动车电池 ，意味着两轮、三轮电动车可使用其刀片电池 。
比亚迪续航1300公里的电动车
比亚迪续航1300公里的电动车有2025年宣布搭载固态电池的相关车型 、E - Seed GT概念车和海豹EV测试车型。2025年 ，比亚迪宣布固态电池正式装车，相关车型续航可达1300公里 。这类车型具备快充能力，可利用碎片化时间快速充满电量 ，充电效率接近燃油车加油便捷性 ，同时实现了安全与性能的双提升 。
比亚迪有多款车型续航表现出色，部分车型续航能达到1300公里左右。比如比亚迪汉EV的一些版本 ，其续航里程在综合工况下能达到较高水平。这得益于其先进的电池技术 ，像比亚迪自主研发的磷酸铁锂“刀片电池”，能量密度高 、安全性好 ，能为车辆提供稳定且持久的电力输出 。
比亚迪有一款续航表现较为突出的电动车 ，其续航里程可达1300公里左右 。 这款车搭载了先进的电池技术，能存储大量电能 ，为长续航提供基础保障。 它优化了电机控制系统 ，提升了电能转化为机械能的效率，减少能量损耗 。 车身设计方面注重空气动力学 ，降低风阻 ，使车辆在行驶时更顺畅，减少额外能耗 。
比亚迪汉DM经销商报价258-398万，比较高续航1300km。 外观大气时尚 ，开到街上时非常吸睛 。内饰配置上豪华和科技感满满 ，车内能用手摸到的地方都为软性材料覆盖，并且在细节处还加入欧洲进口真木和真铝材质进行点缀 ，车内的质感堪比百万级的豪车 。
比亚迪E-Seed GT ，这款以“汉武大帝 ”命名的纯电超跑概念车，彻底颠覆了我们对电动汽车的想象。它不仅拥有独特的鸥翼门设计、9秒的惊人零百加速时间 ，还拥有高达1300公里的续航里程 ，这些都是其在未来汽车领域中独树一帜的关键因素 。
方程豹钛7没有纯电版本 。方程豹钛7全系均为插电式混合动力车型。它搭载了比亚迪新一代DM技术，在电池容量方面提供了两种选取 。从续航表现来看 ，其纯电续航根据不同配置 ，分为135公里、190公里和200公里（CLTC工况），综合续航超过1300公里 。
续航1000多公里的电车
续航1000多公里的电车相比普通电车 ，最大的优势就在于续航里程。这使得它在长途出行时无需频繁充电 ，大大提升了出行的便利性和效率。普通电车续航里程较短，在长途旅行或跨城市通勤时可能会面临充电不便的问题 。在电池技术上，续航1000多公里的电车往往采用了更先进的电池技术 ，如固态电池等 ，能量密度更高，能够存储更多电量 。
蔚来ET7：蔚来ET7在续航方面也能达到1000公里左右^[1]^ ，同时蔚来的换电模式也是其特色之一 ，为用户提供了更加便捷的补能方式。远航Y6：远航Y6的最大续航里程能达到1020公里^[1]^，是一款适合长途旅行的电动车 。
续航1000多公里的电车与其他电车相比 ，在续航能力上有显著优势 。这使得它在长途出行时更具便利性 ，无需频繁充电，能大大节省时间。首先 ，电池技术上可能有差异 。续航1000多公里的电车或许采用了更先进的电池材料或电池结构设计 ，提升了能量密度，从而存储更多电量以支持长续航 。
买电动车别被“固态电池”忽悠!真相:续航1000公里的,成本
以实现1000公里续航所需的150度电池为例 ，仅电池成本就高达25万-35万元 ，叠加整车其他成本后，售价难以低于40万元。比亚迪明确表示，2027年固态电池车型才会装车 ，2030年才能大规模应用 ，而丰田 、宁德时代等企业的量产时间表更保守（丰田2025年试产，宁德时代2027年） ，核心瓶颈正是成本控制 。
固态电池对燃油车的影响 如果固态电池能大规模量产并降低成本 ，电动汽车的续航能力将大幅提升，充电时间大大缩短 ，使用成本也会更低 。这将使得电动车在性能 、便捷性和经济性方面全面超越燃油车。对于还在犹豫是否换电动车的消费者来说 ，固态电池技术的出现无疑是一个重要的考量因素 。
据媒体报道，在1月16日举办的2021中国电动车百人会论坛上 ，中国科学院院士、中国电动 汽车 百人会副理事长欧阳明高表示 ，“如果有人告诉你，这个车能跑 1000 公里 ，几分钟能充满电 ，还很安全，成本又很低 。以近来的技术来讲，他一定是骗子。
本田 、日产 、丰田：日系车企也在加速布局固态电池技术。本田已经公开了自研全固态电池量产化示范生产线 ，并计划在未来几年内将其搭载于电动车型 。日产和丰田也分别计划于2025年和2026年开始生产固态电池 ，并力争在2028年和2027年实现量产 。奔驰：在欧洲，奔驰已经启动了全固态电池的路测工作。
政策层面 ，工信部等多部门已出台标准体系建设规划 ，多地加速布局产业链 。预计2026 - 2027年，搭载固态电池的车型将逐步上市 ，届时纯电续航超1000公里、10分钟快充 、低温续航衰减大幅降低将成为现实 ，电动车续航焦虑有望彻底解决 。
行程一千公里的电动车
以下是行程能达一千公里的电动车：电动二轮车立马H5三代远航版，搭载比亚迪72V120Ah磷酸铁锂刀片电池 ，配合MAXW聚能动力电机和能量回收系统 ，理论续航可达500公里（1000里），实测匀速25km/h条件下可达400公里以上。电池支持循环充电2000次 ，寿命长达10年 ，还支持快充，借鉴价8999元 。
行程一千公里的电动车有多种选取，包括纯电汽车和电动二轮车 。在纯电汽车领域：极氪001：这款车型的综合续航里程可达到或超过1000公里 ，拥有宽敞的车内空间和灵敏的车机系统 ，为驾驶者提供舒适的驾乘体验。星纪元ES：以其高端智能配置著称，同样具备出色的续航能力 ，满足长途出行的需求 。
总之 ，电动小汽车跑一千公里的费用在几十元到几百元不等，具体要看实际情况 。
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