欧阳明高点评动力电池、插混 、纯电动 、燃料电池现状及未来
〖壹〗、欧阳明高 ，中国科学院院士 、中国电动汽车百人会副理事长 ，对新能源汽车的发展有着深入的观察和独到的见解。他针对动力电池 、插电式混合动力（插混）、纯电动以及燃料电池等技术的现状及未来进行了系统分析 。动力电池现状及未来 欧阳明高指出，动力电池技术的核心在于能量密度的提升和成本的降低 。
〖贰〗 、年2月22日，清华大学MEM（工程管理硕士）项目迎来了新年开学的第一堂课。此次课程以一场高水平的MEM学科前沿讲座拉开序幕 ，特别邀请了中国科学院院士 、汽车工程系长江学者特聘教授欧阳明高作为主讲嘉宾。
〖叁〗、未来 ，主流车企如果想做混合动力技术线路的汽车应该如何实施呢？欧阳明高表示，一是从燃油车升级转换后的节能汽车路线 ，常规混合动力到插电式混合动力 。另外一个是从纯电动汽车转换的混合动力路线 ，纯电动到增程式和纯电型插电混合动力 。他认为，中国特色的混合动力技术的特色和优势仍然是纯电驱动。
〖肆〗 、月20日 ，欧阳明高院士在参加科技部 、清华大学联合主办的专题会时 ，发表了《面向新质生产力的前沿科技展望：新能源》的专题演讲 。
〖伍〗、在研究领域方面，欧阳明高院士长期从事新能源动力系统研究 ，涵盖了混合动力与电控系统 、燃料电池与氢能系统 、动力电池与储能系统、超级充换电与车网互动智慧能源系统等多个前沿领域 。欧阳明高院士在学术领域取得了丰硕的成果。他发表了众多学术论文 ，并以第一作者出版了一部专著，同时参编了多部著作 。
欧阳明高院士简介及最新动态
欧阳明高院士简介及最新动态 简介：欧阳明高 ，1958年10月出生 ，湖北天门人 。他是中国科学院院士，同时也是清华大学学术委员会副主任、长江学者特聘教授及博士生导师。此外，他还担任汽车安全与节能国家重点实验室主任 ，并在第〖Fourteen〗 、届全国政协中担任常务委员 。欧阳明高院士曾是民盟第十至第十二届中央副主席 。欧阳明高院士的学术背景深厚。
欧阳明高院士（2017年当选）欧阳明高 ，1958年10月出生于湖北天门，新能源动力系统与交通电动化专家 ，中国科学院院士 ，清华大学教授，清华大学学术委员会副主任 、世界交通电动化期刊eTransportation 创刊主编、世界氢能与燃料电池协会IHFCA首任理事长 。
清华大学欧阳明高院士在最新一期的Joule期刊上发表了一篇题为Electrifying heavy-duty truck through battery swapping的论文 。该论文由李亚伦担任第一作者 ，欧阳明高作为通讯作者 ，通讯单位为清华大学。
综上所述，欧阳明高院士认为氢比电更具储存成本优势 ，并且电池和氢能将互补形成主流储能方式。这一观点不仅基于对当前储能技术的深入分析 ，也展望了未来能源领域的发展趋势和前景 。随着技术的不断进步和成本的进一步降低，氢储能有望在能源领域发挥更加重要的作用 。
中国电动汽车百人会论坛(2020)媒体沟通会召开
年12月23日 ，中国电动汽车百人会论坛（2020）媒体沟通会在北京成功召开。本次沟通会吸引了共52家媒体参与 ，共同探讨新能源汽车行业的现状与未来发展趋势 。会议背景与重要性 中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟在开场白中指出，2020年是新能源汽车发展的关键之年，行业遇到的问题超过以往任何一年 。
基于此 ，中国电动汽车百人会论坛（2021）将于2021年1月15日—1月17日召开 ，论坛将聚焦“新发展格局与汽车产业变革”，为中国新能源汽车产业今后的发展探讨方向。本文图片来自中国电动汽车百人会官方 本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
在日前召开的“中国电动汽车百人会（后简称百人会）论坛媒体沟通会 ”上 ，百人会理事长陈清泰和百人会副理事长欧阳明高两位大咖从不同角度分享了精彩的观点 。
欧阳明高:汽车产业将从企业间竞争转向七种模式之争
欧阳明高认为汽车产业将从企业间竞争转向七种模式之争。中国科学院院士 、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）专家媒体交流会上指出，汽车产业正经历着深刻的变革 ，竞争焦点已从过去的企业间竞争转变为不同模式之间的竞争 。
年 ，方运舟离开奇瑞新能源，北上攻读清华博士后 ，师从中国科学院院士欧阳明高 。同年 ，他联合亿华通 、浙江清华长三角研究院等机构，以及前奇瑞老同事 ，共同成立了合众新能源 ，即后来的哪吒汽车。
实验室以中国工程院院士钟志华、中国科学院院士欧阳明高 、中国工程院院士丁荣军等7名院士为核心，形成了由多名博士 、研究生、外籍专家以及产业研发人员组成的科研团队 。
欧阳明高:宁德时代304瓦时/公斤动力电池明年商用
〖壹〗 、宁德时代304瓦时/公斤动力电池明年将实现商用 在12月16日召开的中国电动汽车百人会论坛（2019）媒体吹风会上，百人会执行副理事长 、中国科学院院士欧阳明高透露 ，宁德时代开发的高镍三元正极和硅碳负极电池的比能量已经达到304瓦时/公斤 ，并计划于明年实现产业化、投放市场 。
〖贰〗 、在动力电池领域，欧阳明高院士强调了均衡发展的重要性 ，特别是在安全 、成本和技术趋势方面。以下是对其观点的详细阐述：安全问题 欧阳明高院士首先指出 ，安全是动力电池领域的首要问题。他提到，企业需要扎扎实实做安全 ，从本征安全、被动安全和主动安全三个方面入手 。
〖叁〗、技术突破：欧阳明高特别介绍了解决纯电动汽车里程焦虑 、成本焦虑 、充电焦虑、寿命焦虑 、回收焦虑 、安全焦虑的进展情况 。以宁德时代、比亚迪为代表的电池企业取得了重大技术突破 ，动力电池成本已经降到0.6元-1元/瓦时范围内，磷酸铁锂降到0.6元/瓦时。
〖肆〗 、着力全新的锂硫电池和锂空气电池的研究 ，它们的能量密度有望达到500瓦时/公斤 。被欧阳明高点名的科研项目获得了国家重点研发计划的支持 ，全名为“高比能动力电池的关键技术和相关基础科学问题研究 ”，该研究基于研究团队研制出的高容量富锂锰基的正极材料 ，汽车动力电池的储能将有可能提高至400瓦时/公斤 。
〖伍〗 、这个两个动力总成虽然从账面数据来看都算不上特别好 ，但对于哪吒V这个级别来说，其实已经完全够用了。
〖陆〗、因此，富锂锰基正极材料被视为下一代锂动力电池的理想之选 ，是锂电池突破400瓦时/公斤 ，甚至500瓦时/公斤的技术关键 。
中国MEM网||昨日清华大学MEM迎来了新年开学第一堂课
清华大学MEM迎来新年开学第一堂课，欧阳明高院士主讲新能源汽车前沿 2019年2月22日 ，清华大学MEM（工程管理硕士）项目迎来了新年开学的第一堂课 。此次课程以一场高水平的MEM学科前沿讲座拉开序幕 ，特别邀请了中国科学院院士 、汽车工程系长江学者特聘教授欧阳明高作为主讲嘉宾。
清华大学MEM项目3月底云端开课 清华大学工程管理硕士（MEM）项目在3月底正式开启了本学期的云端授课 。受疫情影响，原定的开学时间有所延迟 ，但清华MEM的师生们迅速调整状态 ，以线上教学的方式迎来了新学期的第一堂课 。云端授课启动 3月29日，清华MEM项目迎来了本学期的首次云端授课。
清华大学在2012年开始招收工程管理硕士（MEM） ，并在2015年5月成立了工程管理硕士（MEM）教育中心 。该中心依托清华大学的〖Fourteen〗 、个院系 ，集中优质教育资源，开展针对工程管理硕士的培养工作 ，是清华大学最早跨院系的专业学位教育中心之一 。
上课地点：校本部：清华大学MEM项目主要在校本部进行授课。上海：部分课程（设计与制造管理方向）可在上海完成。深圳：部分课程（能源与环境管理方向、设计与制造管理方向 、信息管理）可在深圳完成 。成都：部分课程（设计与制造管理方向）可在成都完成 。
工程管理硕士（MEM）是一种专注于工程管理领域的专业学位。以下是关于工程管理硕士（MEM）的详细解释：MEM的定义与背景 工程管理硕士（Master of Engineering Management ，简称MEM）是2010年由中国工程院提议，并委托清华大学进行学科论证后，同年批复新设置的一种专业学位 。
清华大学MEM重点集中清华优质教育资源 ，是清华大学最早跨院系的专业学位教育中心之一 。中心致力于充分发挥清华大学的工科商科优势 、产业服务平台和世界合作资源 ，围绕国家战略需求，开展理论联系实际的各种形式的教学活动。
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我是康德号的签约作者“陈涛超”！
希望本篇文章《【欧阳明高院士畅谈政协新能源汽车变革新动向,欧阳明高 广汽】》能对你有所帮助！
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