美国的数据有无虚假成分在其中?
〖壹〗 、数据是否绝对真实无法一概而论，但美国确实存在数据造假案例和争议空间 。美国的数据体系建立在多方监管基础上 ，其政府部门 、研究机构、媒体和企业数据生产链条存在三重特性：官方数据有制度漏洞、企业数据有利益驱动 、民间数据有多重验证 。
〖贰〗 、很多金融机构通过此类交易获取高额利润 ，却将其计入GDP，使得GDP数值虚高。这种不合理的计算方式导致GDP中包含了大量泡沫成分，若去除这些水分 ，真实GDP会大幅下降。 人为操作因素：美国政府出于政治和经济数据好看的目的 ，在GDP统计上可能存在人为干预 。
〖叁〗、以1938年的数据为例，当时世界上几个主要国家的GDP分别是：美国847亿美元 ，德国360亿美元 ，英国275亿美元，苏联230亿美元 ，法国162亿美元 ，日本94亿美元 。显而易见，美国与其他各国的差距是明显的。
〖肆〗 、虚高是有一定的虚高的 ，只不过我们以前差距很大 ，差五十倍和一百倍都属于太遥远的距离，所以没有什么感觉 。现在差距小了 ，自然就感觉不对了 。过去整个世界的工业生产集中在少数西方国家 ，他们把工业产品的费用拉得很高，把资源类产品的费用压得很低。
波音无限期延长全球最大飞机组装厂停产时间,已超135名员工确诊
波音集团于4月6日宣布无限期暂停西雅图埃弗雷特工厂的生产活动，复工时间待定 。该工厂是全球最大的飞机制造基地 ，占地面积相当于约50个足球场 ，主要承担民用和军用飞机的组装任务 。疫情对工厂运营的冲击：停产决策背景：3月25日，波音曾宣布埃弗雷特工厂停产两周 ，计划于4月8日复工。
原型机于1954年7月15日首飞 ，最初的型号是为美国空军研制的KC-135空中加油机，经美国空军同意 ，公司于1957年在KC-135基础上研制成功波音707民用客机1958年交付使用 。波音707主要型号有707-1-2-320和-420等 ，中国民航曾购买10架320C，它还被改装成特种飞机 。
波音747一经问世就长期占据世界最大的远程民航客机的头把交椅。 美国总统的专机“空军一号 ”也由该公司出产的波音707以及波音747改装而成 。 1997年 ，波音公司宣布 ，原波音公司与原麦克唐纳·道格拉斯公司（简称：麦道公司）完成合并，新的波音公司正式营运 。
大。波音747飞机是波音公司生产的四发（动机）远程宽机身运输机。是一种研制与销售都很成功的宽机身客机 。自波音747飞机投入运营以来 ，一直垄断着大型运输机的市场 ，这种情况近几年都不会改变 。1990年5月起，除747-400型外，其他型号均已停产。
波音：波音 ，即波音公司 ，是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一 。此外 ，波音公司设计并制造旋翼飞机 、电子和防御系统、导弹 、卫星 、发射装置、以及先进的信息和通讯系统 。作为美国国家航空航天局的主要服务提供商 ，波音公司运营着航天飞机和世界空间站。
贸易战进一步推高波音空客飞机费用
〖壹〗 、贸易战确实会进一步推高波音和空客飞机的费用，主要原因是关税壁垒 、供应链成本上升以及市场垄断加剧的综合影响 。飞机费用上涨的核心原因 关税与贸易壁垒：贸易战中双方可能对进口飞机加征关税 ，直接导致采购成本增加 。例如 ，美国或欧盟对对方飞机征收关税时，航司需承担额外费用。
〖贰〗、贸易战确实可能进一步推高波音和空客飞机的费用 。贸易战如何影响飞机费用？贸易战中 ，双方可能加征关税或限制关键零部件进口 ，导致飞机制造成本上升 。例如，美国对欧洲铝钢加税或欧盟报复性措施 ，会直接增加空客和波音的生产成本。
〖叁〗 、贸易战的确会进一步推高波音和空客飞机费用 。现状：由于通货膨胀和新冠疫情 ，波音和空客飞机费用已飙升，与2018年相比上涨约30% 。新一代飞机如波音787“梦想客机 ” 、737 MAX以及空客321neo等因省油抢手，费用大幅上涨。
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希望本篇文章《美新冠确诊超737万/美国新冠确诊679万》能对你有所帮助！
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